Транспортные средства на новых источниках энергии (NEV)
1. Производство силовых аккумуляторных ячеек (призматические, пакетного типа, цилиндрические, формат 4680)
(1) Сварка токовыводов (табов) ячеек (ключевой технологический процесс)
Сварка многослойной медной (анод) и алюминиевой (катод) фольги с металлическими токовыводами; возможность сварки 20–60 слоев тонкой фольги за один проход без образования заусенцев и проколов сепаратора, что предотвращает внутренние короткие замыкания. Подходит для ячеек пакетного типа, призматических ячеек в алюминиевом корпусе и цилиндрических ячеек. В отличие от традиционной лазерной сварки (риск прожога тонкой фольги) или контактной сварки (избыточное тепловыделение, способное повредить электролит), ультразвуковая сварка обладает уникальными преимуществами.

(2) Сварка шин аккумуляторных модулей
Сварка токовыводов ячеек с медными/алюминиевыми шинами и интегрированными системами контактов ячеек (CCS); возможность сварки меди с алюминием и соединения пакетов из толстой медной или алюминиевой фольги/листов. Процесс обеспечивает сверхнизкое переходное сопротивление в точках сварки, гарантируя минимальный нагрев при высоких токах заряда и разряда. Широко применяется в современных высоковольтных аккумуляторных блоках (400 В / 800 В), обеспечивая стабильную прочность на разрыв и виброустойчивость, что отвечает требованиям эксплуатации транспортных средств на дорогах с плохим покрытием.

(3) Герметизация корпуса аккумулятора
Сварка крышек алюминиевых корпусов, взрывозащитных клапанов и композитных алюминиево-никелевых лент с корпусом аккумулятора; обеспечивает герметичность и предотвращает утечку электролита.

2. Системы «трех электрокомпонентов» (электродвигатель, электронная система управления, BMS)
• Тяговый электродвигатель: сварка пучков многожильных медных проводов в эмалевой изоляции (для статоров) и сварка давлением медных проводов с медными клеммами; обеспечивает стабильную токопроводимость при высоких нагрузках.
• Электронная система управления (силовые модули IGBT): прецизионная сварка медных подложек, алюминиевых выводов и силовых контактов; минимизирует зону термического влияния и предотвращает повреждение полупроводниковых кристаллов.

• Жгуты сбора данных BMS: многоточечная сварка тонких алюминиевых/медных сигнальных проводов и проводов датчиков температуры; компактность точек сварки позволяет эффективно использовать пространство.

3. Высоковольтные жгуты проводов и разъемы транспортного средства

• Основной высоковольтный жгут проводов: используются толстые многожильные медные проводники (сечением до 300 мм²) и применяется сварное соединение «кабель-клемма» (медь-алюминий) — вместо традиционной опрессовки, — что обеспечивает надежность и вибростойкость в широком диапазоне температур; жгут предназначен для высоковольтных цепей автомобиля (бортовое зарядное устройство — OBC, блок распределения питания — PDU, инвертор).

• Внутренние медные контакты в зарядных портах и высоковольтных разъемах соединены методом сварки, что предотвращает перегрев при быстрой зарядке высокими токами.